国v是不(bù)是国5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国v是不是国5，国v与国vl的区别以及国v与国vl的区别，国5车还能开(kāi)几年(nián)，国v是(shì)不(bù)是(s定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历hì)国(guó)6标准，国v是不是国4，国v是不是国五的意思等问题，小编(biān)将为(wèi)你整理以(yǐ)下的(de)生活(huó)小知识：

国v是不是国(guó)5，国v与国vl的区(qū)别(bié)

　　国V中的V，指代的是罗马数字，代表数(shù)字五(wǔ)，它是欧洲在阿拉伯数字（实(shí)际(jì)上(shàng)是印度数(shù)字）传入之前使用的一(yī)种数码，现在应用(yòng)较(jiào)少数字(zì)从1到10，因此国V指代的是国五标准(zhǔn)。

　　国五排放标准基(jī)于欧五排放标(biāo)准，其中PM值限制(zhì)，国五排放(fàng)标准是每公里4.5毫克，而欧五排放(fàng)标准是每公(gōng)里5毫克，但京五和国五(wǔ)排放标准要比欧五排(pái)放标准要更加严(yán)格。

　　根据京五排放标准征求(qiú)意见稿，三种(zhǒng)污染物当中，CO的排(pái)放标准依然是(shì)1g/km,HC化(huà)合(hé)物的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合(hé)物(wù)的限(xiàn)值标(biāo)准(zhǔn)虽然还(hái)是0.1g/Km,但是(shì)在HC化合(hé)物中，将非甲烷基碳氢化合物(wù)(NMHC)单(dān)独(dú)列了出来(lái)，并且限值规定(dìng)为0.068g/km(图/文(wén)/摄(shè)：太平洋汽车网(wǎng)李(lǐ)林伟(wěi))

　　欧(ōu)洲(zhōu)从2009年9月1日(rì)起正式实(shí)施最新的(de)欧V标(biāo)准。

　　2012年，北京计划(huà)实施国V标准(zhǔn)，北京一旦(dàn)全面实施国V排放(fàng)标(biāo)准，则意味着达不到此(cǐ)排放标准的车(chē)型不得(dé)进京(jīng)销售。

　　扩展(zhǎn)资(zī)料：

　　2009年(nián)5月(yuè)24日，中(zhōng)国石化(huà)首(shǒu)次批量生产(chǎn)欧V车(chē)用柴油(yóu)。

　　中(zhōng)国的国V排(pái)放标准被提上了(le)议事(shì)日程。

　　北京市(shì)环保局表示。

　　2012年前后(hòu)，北(běi)京市机动车排放标准将升(shēng)级为相当于欧V标准的国(guó)V标准。

　　国家环保部已经开始了相关(guān)准(zhǔn)备工作。

　　同时北(běi)京将制定(dìng)与国(guó)V排放标准相适应(yīng)的地方油品标准。

　　目标是将(jiāng)车(chē)用汽柴油的硫(liú)含(hán)量控(kòng)制(zhì)在(zài)10ppm以下。

　　相应的油品标准预计会在2012年之前发布，主要考虑的是轻(qīng)型汽(qì)油车和(hé)中型柴油车两(liǎng)个车(chē)种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的(de)阿拉伯数字(zì)是4，所以(yǐ)国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五(wǔ)。

　　国(guó)vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的(de)阿(ā)拉伯数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标准都是为了控制汽车尾气(qì)的排放而制(zhì)定(dìng)的(de)，其(qí)中(zhōng)包括一(yī)氧化(huà)碳、碳(tàn)氢化合物、氮氧化物、固(gù)体悬浮物等。

　　数(shù)字越大，标准越(yuè)严。

国(guó)V也就是国5吗？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国(guó)五标准，国家第五阶段机动(dòng)车污染物排(pái)放(fàng)标准，即(jí)国(guó)五标准。

　　国五(wǔ)标准(zhǔn)，相当(dāng)于欧(ōu)盟(méng)的(de)欧(ōu)五(wǔ)标准(zhǔn)，欧(ōu)盟已(yǐ)经从2009年起开始执(zhí)行，其对氮氧(yǎng)化物、碳氢化合(hé)物、一氧化(huà)碳和悬浮粒(lì)子等机(jī)动(dòng)车排(pái)放物的限制更为严(yán)苛。

　　从国(guó)Ⅰ提(tí)至国Ⅳ，每提高一次(cì)标准，单车污(wū)染减少(shǎo)30%至50%。

　　扩展(zhǎn)资料(liào)定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历：

　　欧(ōu)洲(zhōu)标(biāo)准(zhǔn)是(shì)由欧洲经济委(wěi)员会（ECE）的排放法规和(hé)欧(ōu)共体（EEC）的排放(fàng)指令共同加以实现的(de)，欧(ōu)共体(tǐ)（EEC）即(jí)是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法(fǎ)规由ECE参与国自(zì)愿认可，排放指令是(shì)EEC或EU参(cān)与国强制实(shí)施的(de)。

　　汽车(chē)排放的欧洲法(fǎ)规(guī)（指令）标准1992年前巳实施(shī)若干(gàn)阶段，欧(ōu)洲从(cóng)1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认(rèn)证排放限(xiàn)值）、1996年起开(kāi)始(shǐ)实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式认证(zhèng)和生产(chǎn)一致性排(pái)放限值）、2000年起(qǐ)开始实(shí)施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证(zhèng)和生(shēng)产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式(shì)认(rèn)证和生产一致(zhì)性排放(fàng)限(xiàn)值）。

　　参考资(zī)料来(lái)源：百度百(bǎi)科(kē)-国家(jiā)第(dì)五阶(jiē)段机动(dòng)车污染物(wù)排放标准

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